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近期A股回购忙9月6日早间，海蓝信（300065.SZ）发布了《关于实施回购公司股份的公告》，表示已于9月5日回购了36.94万股份，回收价格接近500万元，回购股份占公司总股本的比例为0.1%。Wind显示，仅9月5日，就有16家A股上市公司发布了有关股票回购的公告，其中南洋股份公告回购公司股份预案，塞力斯和恒大高新公告首次实施股份回购，万里扬和唐人神公告了股份回购进度，蓝思科技和迪马股份公告注销了已回购的股份。

流量入口百度外卖从去年被饿了么收购后，频繁的管理层人员变动以及“代理商风波”，对其原有市场份额造成不小影响，平台价值也逐渐减弱。有业内分析人士指出，饿了么并入阿里后，需找到适合自身的位置。目前来看，这一外卖平台是阿里新零售落地线下的重要一环，“百度外卖原有的高端用户资源本就是饿了么最为看重的资源，此次融合的重点就在于如何凸显和发挥这部分资源优势，其余重合的业务板块对于饿了么及阿里而言都不重要”。

尽管如此，仍有一些企业在不断加码新能源汽车：吉利正按计划投资超过1100亿元建设超过100万辆的产能，宝能正在建设的4个生产基地规划产能超过200万辆，恒大拟投资近3000亿元建设4个生产基地……不仅在整车领域，新能源汽车零部件产能过剩矛盾也已显现。以动力电池为例，虽然不同机构公布的全国建成和在建、拟建的动力电池总产能的数据不尽一致，但都超过200GWh，且大多为中低端产能。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利介绍，1至9月全国动力电池产量和装车量分别为63.5GWh、42.1GWh；今年三星、LG、SK、松下等日韩企业开始进军国内市场，将进一步加剧动力电池的产能过剩和国内企业的生存危机。

此外，东方财富choice数据显示，截至9月5日，今年以来有超过880家公司发布了股份回购计划公告，回购总金额上限为765.18亿元，较之去年的拟回购101.56亿元增长6.53倍，达到历史最高水平。北京大学经济学院教授吕随启接受《国际金融报》记者采访时表示，修订案增加了股份回购情形，对上市公司开了绿灯，上市公司的回旋余地加大了，但是股东的利益如何保证是个问题，不可忽视。此外，简化决策程序有可能使大股东的话语权增强，中小股东的权益被忽视甚至被侵害。最后，不管股份以什么形式存在，都要归属于具体的股东，库存股制度需要确保“名正言顺”。

不仅是重庆车企，半月谈记者梳理发现，今年上半年排名前20位的上市车企中，有12家利润下滑、5家亏损，一汽、奇瑞、比亚迪、江淮、东风悦达起亚、海马等车企的产能利用率均低于70%。今年上半年，全国汽车产业还出现10多年来的首次整体利润负增长。中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理周舟认为，当前汽车产业呈现出明显的结构性过剩特征，大量产能堆积在中低端，高端产能明显不足，难以适应消费升级的需求；部分自主品牌和法系、韩系车企正承受巨大压力，而德系、美系车企总体相对稳定，一些日系车企还在扩大产能。

2018年下半年，投资者应密切关注风险偏好以及政策边际宽松对于主题投资的影响。下半年主题投资主要分为事件驱动和产业成长两个主要方向。在当前国际贸易形势复杂的大背景下，国内创新成长领域的短板日益凸显，相关指导政策不断倾斜，科技兴国战略中的半导体产业链、5G通信产业链值得关注。扩大内需要求在传统消费增量的同时，国内消费不断升级。